Nachfolgend finden Sie eine vereinfachte Punkte Liste f\u00fcr das Einstellen der Schaltung.<\/p>\n
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Grobeinstellung Schaltwerk<\/strong> Grobeinstellung Umwerfer<\/strong> Schalthebel indexieren<\/strong> Montage fertigstellen<\/strong> Feinjustage der Schaltung<\/strong> Nach einigen Km nur noch mal feinjustieren und das war es f\u00fcr viele viele Km.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nachfolgend finden Sie eine vereinfachte Punkte Liste f\u00fcr das Einstellen der Schaltung. Grobeinstellung Schaltwerk Stellen Sie das Schaltwerk (ohne Kette) so ein das die Endanschl\u00e4ge in einer Linie mit den \u00e4u\u00dfersten Ritzel liegen. Dazu m\u00fcssen Sie beide Endanschagsschrauben entsprechend … Weiterlesen
\nStellen Sie das Schaltwerk (ohne Kette) so ein das die Endanschl\u00e4ge in einer Linie mit den \u00e4u\u00dfersten Ritzel liegen. Dazu m\u00fcssen Sie beide Endanschagsschrauben entsprechend einstellen. (Tipp: sehr oft sieht man die mechanischen Anschl\u00e4ge – am Schaltwerk). Um den Anschlag f\u00fcr das gro\u00dfe Ritzel einzustellen m\u00fc\u00dfen Sie das Schaltwerk mit der Hand in diese Position dr\u00fccken – Positon kontrollieren – loslassen – einstellen – dr\u00fccken – Position-linie kontrollieren – loslassen … bis es passt.<\/li>\n
\nEinfach ausgeprochen – wenn das Innenlager zur Kurbel stimmt (wichtig f\u00fcr Kettenlinie) dann sollten die „Arme“ Paralell zu den Kettenbl\u00e4ttern stehen. Hier gro\u00dfz\u00fcgig einstellen.<\/li>\n
\nSchalten Sie die Schalthebel auf gr\u00f6\u00dften Gang stellen (Gro\u00dfes Kettenblatt \/ kleinstes Ritzel).<\/li>\n
\nNun k\u00f6nnen Sie den Rest des Antriebs montieren – evtl. noch fehlenden Z\u00fcge, H\u00fcllen,…,Kette,…
\nHier darauf achten das die Feinjustierungsschrauben der Z\u00fcge (am Rahmen bzw. am Schaltwerk in der mechanischen Mittelstellung stehen – gen\u00fcgend Spielraum in beide Richtungen haben).
\nNun die Kette montieren – AchtungKette mu\u00df hier noch gut gespannt sein – aber nicht \u00fcbertreiben (Tipp: die beiden Umlenkrollen d\u00fcrfen max. auf einer gedachten Senkrechten liegen – die Untere mu\u00df normalerweise weiter hinten sein). Beachten Sie hier die Angaben des Ketten- bzw. Antriebsherstellers. – ist Erfahrungssache.
\nHinweis Ketten: benutzen Sie nur die vorgeschriebenen Werkzeuge.
\nVideo Campa 11 fach Ketten >> hier<\/a> <<<\/li>\n
\nSchaltwerk:
\nSchalten Sie auf das 4. Ritzel – nun so mit der Feinjustierungsschraube (Schaltwerk) einstellen das die Position exakt stimmt.
\nWenn die Positon stimmt – der Antrieb jedoch nicht ger\u00e4uschlos l\u00e4uft gibt es eine Einstellschraube unten am Schaltwerk (Campa index „H“) diese gegen den Urzeigersinn herausdrehen (Campa) bis der Antrieb ger\u00e4uschlos l\u00e4uft.
\nUmwerfer:
\nSchalten Sie vom gro\u00dfen auf das kleine Blatt. Hier ist es wichtig das sie die extrem Positionen einstellen: kleines Ritzel – kleines Blatt usw. auch m\u00fcssen Sie darauf achten das die Kette nicht vom Kettenblatt springt – hier sollten Sie sich etwas Zeit nehmen.<\/li>\n